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Studie RB 110
… in anderen Regionen wurden erfolgreich erhalten bzw. reaktiviert, die erzielten Fahrgaststeigerungen lagen oft über den Prognosen. Die gegenwärtig für einen wirtschaftlichen Betrieb unzureichenden Fahrgastzahlen…‐Triebischtal ist die Strecke auf 93 km eingleisig und nicht elektrifiziert. Auf 2 km der elektrifizierten Strecke zwischen Meißen‐Altstadt und Meißen erfolgt ein zweigeisiger Ausbau bis 2014…
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Abschlussbericht Studie RB 110
… durch: attraktive Schnittstellen mit kurzen Übergangswegen zwischen Bahn und Bus, abgestimmte Fahrpläne mit kurzen und gesicherten Anschlüssen, durchgehende Tarife und Fahrplaninformationen. 1 Sächsisches…) genutzt. Zwischen Bors- dorf und Meißen-Triebischtal (KBS 506) ist die Strecke auf 93 km eingleisig und nicht elektrifiziert. Auf 2 km der elektrifizierten Strecke zwischen Meißen-Altstadt und Meißen…
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VVO Projekte Praesentation BEMU Talent3 Akku Netz
… reduziert. auf nicht-elektrifizierten Strecken. genommenen Lautstärke, reduziert. Vermeidung von Infrastrukturkosten Höherer Komfort und weniger Umsteigen Verbesserter und flexibler Betrieb Für Betreiber…
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VVO Flyer Zukunft SPNV Linie S7
…. Mit der Umsetzung Arbeitsplatzdichte insbesondere in Ottendorf-Okrilla be- die Landeshauptstadt an Werktagen im Stundentakt, des neuen Angebotskonzeptes profitieren in Zukunft die Fahr- stehen gute Chancen… der Fahrgäste zu erhöhen. Nach nördlichen Umland verbinden. DRESDEN – KÖNIGSBRÜCK Verbindung in das Zentrum der Landeshauptstadt. mehrjährigen Studien zu einer möglichen alternativen Der neue Fahrplan…
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VVO Ergaenzendes Dokument
… ei- nes E-Ticketing-Systems mit Schnittstellen nach VDV-Kernapplikation. Verkehrsleit- und Kommunikationstechnik: Die zum Einsatz kommenden Fahrzeuge sind mit Komponenten eines Rechnerge- stützten Betriebsleitsystems (RBL) u. a. zur Ansteuerung und Beeinflussung der Licht- signalanlagen (LSA), zur betrieblichen Steuerung und Kommunikation mit der Leitstel- le und zur dynamischen Fahrgastinformation…
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VVO Nahverkehrsplan
… den Reisenden hergestellt werden können (so genannte Beförderungsketten). Sie entstehen an den Punkten (Schnittstellen), an denen die Verkehrsträger und -arten aufeinandertreffen, d. h…, die infolge der räumlichen Zugehörigkeit innerhalb des Systems der zentralen Orte entstanden sind. Die sehr gute Anbindung an die Landeshauptstadt ist hauptsächlich auf das gut ausgebaute Eisenbahnnetz…
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Nahverkehrsplan Linienbuendelung Dresden Begruendung
… Begründung Die Landeshauptstadt Dresden ist Aufgabenträger für den straßengebundenen ÖPNV. Hierzu gehören alle Linien der DVB AG sowie die Buslinien anderer Verkehrsunternehmen, die ausschließlich innerhalb der Landeshauptstadt Dresden verkehren. Die Vergabe der einzelnen Straßenbahn- und Buslinien erfolgt in Linienbündeln, um die verkehrlichen und räumlichen Gegebenheiten…
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Nahverkehrsplan Linienbuendelung Dresden Busnetz Dresden Stadt
… Dürrröhrsdorf-Dittersbach Freital Landeshauptstadt Dresden Geschäftsbereich Stadtentwicklung Stadtplanungsamt Lohmen Linienbündelung Busnetz Dresden Bannewitz Teilnetz Stadt Dresden Tharandt Heidenau Pirna…
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Nahverkehrsplan Linienbuendelung Dresden Busnetz Dresden laendliche Gebiete
… Dürrröhrsdorf-Dittersbach Freital Landeshauptstadt Dresden Geschäftsbereich Stadtentwicklung Stadtplanungsamt Lohmen Linienbündelung Busnetz Dresden Bannewitz Teilnetze ländliche Gebiete West und Ost Tharandt…
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VVO Kreistag Meissen Vorlage
… gebildet. Diese relativ kleinen Bündel entstanden damals insbesondere zur Bereitstellung des Marktzuganges für regionale kleine Busunternehmen. Der kreisliche Nahverkehrsplan war unter dem Aspekt…